Geçtiğimiz hafta Kocaeli Büyükşehir Belediyesi
Avrupa Birliğinden fon kazanan “Kocaeli Sürdürülebilir Kentsel Ulaşım Planı” ismiyle bir tanıtım yapıp ulaşım konusunda bir çalışmanın başlangıcını yaptı.
Bu tanıtım ile ilgili değerlendirmemi yapmadan evvel Kocaeli’nin ulaşım konusunda analizini yaptığımda,
Dışardan fazla göç alıyoruz ve nüfusumuz hızla artıyor.
Nüfusla birlikte araç sayısı hızla artıyor.
Bu nedenle de trafik sorunu oluşturuyor.
Özellikle İzmit merkezinde sabah ve akşam saatlerinde giriş ve çıkışlarında araç yığılmaları yaşanıyor.
Günümüzde yaşanan bu sıkıntının 2004 yılından buyana yerel yönetimde iktidar olan AKP zihniyetinin çözemediğini bugün çok net görüyüz.
Halbuki günümüzün Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın, genel sekreterken İzmit merkezde yeni bir trafik düzeni oluşturmuştu.
O zaman bu yeni düzenin daha karmaşık bir durum oluşturacağını yazarak eleştiride bulunmuştum.
Bugün haklı çıktığımı çok net görüyorum.
Keşke ben haklı çıkmasaydım…
Trafik sadece araçlardan oluşmuyor yaya trafiği de göz ardı edilmeden planlama yapılmalı gerçeğinden yola çıktığımızda,
2014 yılında Kocaeli nüfusu 1 milyon 650 binken, bugün 2 milyon 31 bin kişi,
Günümüzde çalışan sayısı 650 bin, öğrenci sayımız 505 bin kişi,
Araç sayısı 2014’te 205 bin iken günümüzde 437 bin.
Bu rakamlar aslında bir kent için korkunç büyüme rakamları.
Geleceğe dönük adımlarınızı planlı atmazsanız kentte kaos yaşanır.
Bu nüfus sayısını, araç sayısını, çalışan sayısını, öğrenci sayısını öngörüp toplu taşamayı lastik tekerlekli araçlar yerine demir tekerlekli araçlarla yapmak için proje üretilseydi günümüzde daha farklı konuyu görüşürdük.
2004’ten beri yerelde iktidar olan AKP anlayışı,
İzmit’teki tramvayı CHP’nin seçim öncesindeki projelerinden esinlenerek hayata geçirdi.
Gebze-Darıca Metrosu’na Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ben yapacağım diye başladı daha sonra Ulaştırma Bakanlığı’na devretti.
Büyükakın’ın seçim vaatlerinde yer alan Körfez-Kartepe Metro Projesi askıya alındı.
İşte bu gerçeklerden sonra gelelim 24 ay sürecek “Kocaeli Sürdürülebilir Kentsel Ulaşım Planı” konusuna,
Projenin hedefi,
Adil, erişilebilir, entegre ve kapsayıcı bir ulaşım sistemi oluşturmak,
bireysel araç taşımacılığına olan ihtiyacı azaltmak, çevre üzerindeki etkiyi azaltmak ve taşımacılık faaliyetlerinde enerji tüketimini azaltmak; yüksek düzeyde erişilebilirlik sağlamak ve tüm kullanıcılar için ulaşım altyapılarına ve hizmetlerine erişim sağlanması içeriyor.
Vatandaşlar, Sivil Toplum Kuruluşları ve meslek odalarıyla birlikte kentte ortak karar alma kültürü oluşturmak, ulaşım altyapısının ve hizmetlerinin kalitesini, toplumun her kesiminin temsil edilmesini sağlayarak arttırmak amaçlanıyor.
Değerli okurlar,
2014 yılında Ulaşım Master Planı’nı hazırlayan günümüzün Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Büyükakın, orada ortaya çıkan verileri uygulasaydı bugün metro ile toplu taşıma yapardık.
O gün ortaya çıkan toplu taşımada demir tekerlekli sisteme geçmek iç,in proje üretme cesaretini gösterebilseydi, toplu ulaşımda “Mutlu Kent”ten söz edebilirdik.
Bu projeyi gündeme taşıtyanlar geçmişe dönüp nerede hata yaşadık deyip ders alırlarsa belki geleceği kurtarırız.
Kocaeli’nin ulaşımda mutlu olabilmesi için,
sempozyum, proje toplantısı, çalıştay yapmak yerine,
Sefa Sirmen’in İzmit Büyükşehir Belediye Başkanı iken yaptırdığı ulaşım master planı,
İbrahim Karaosmanoğlu’nun Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı, Tahir Büyükakın’ın 2014’te hazırladığı ulaşım master planı,
Birleştirip uygulansaydısorunu büyük ölçüde çözmüştük…
Kent yönetiminde ne yazık ki sadece laf üretiyoruz.
Laf yerine proje üretilip hizmete girmesi gerekiyor.
Metro Projesi’ni yapan ve halkına hizmet üreten,
İstanbul, Bursa, Ankara, İzmir, Eskişehir örnek alınmalıydı…
